因为从机毛病，马士基旗下一艘名为“Maersk Saltoro”的樱桃快航集拆箱船达到中国口岸呈现严沉误期，该轮上1300个集拆箱的车厘子货色或被。

　　随后该轮半途有呈现过多次掉速的环境，不外从2月18日起头该轮的速度得以进一步恢复到大约12节的速度起头航行。

　　报道还称，马士基方面也暗示，虽然船上冷链系统连结一般运转，确保了运输过程中的电力供应，但因为长时间的耽搁，生果曾经超出了抱负的保鲜期。因为运输量大且品种繁多，初步的质量查验可能会持续几天，这意味着整个货色的情况评估和后续处置仍正在进行中。

　　还有报道称，目前，南沙港的海关已起头对“Maersk Saltoro”号上的所有集拆箱进行100%的查验，未释何集拆箱。海关方面暗示，因为生果的质量问题严沉，所有货色都需要期待进一步的查验成果和尝试室测试。这也意味着，部门货色将可能面对被入境或的风险。

　　如信德海事网此前正在《》一文中引见到，本年1月13日，马士基旗下租用和运营的一艘名为Maersk Saltoro的集拆箱船正在从智利圣安东尼奥前去广州南沙港的途中正在承平洋告了从机呈现手艺毛病。

　　这一航运变乱对智利樱桃行业形成了严沉影响。智利国度农业协会（SNA）安东尼奥·沃克（Antonio Walker）暗示，此次耽搁或将导致约1。1亿美元的货色面对市场丧失，估计这些车厘子若未能及时发卖，质量将大幅下降。

　　智利出口商和中国进口商目前正正在亲近关心这一事务的后续成长，特别是考虑到中国市场对樱桃的新颖度要求极为严酷，任何质量不及格的产物都可能面对退货或。取此同时，安全公司也已介入，预备协帮出口商进行索赔。

　　按照亚洲生果等网坐报道，按照中国海关和相关查验部分的初步演讲，该轮上部门樱桃集拆箱的生果曾经呈现腐臭和裂果环境。南沙港的查验人员对到港的货色进行了初步抽检，此中两批樱桃的情况尤为严沉。另一批则发觉了大量裂果现象。海关已从这两批集拆箱中抽取样本，送往尝试室进行进一步阐发，以确定能否需要这些生果。

　　该船共载有1353个集拆箱生果，此中1300箱为智利出口的车厘子（樱桃），于12月27日从智利圣安东尼奥国际船埠起航，原定于1月19日抵达中国，以便正在1月29日的中国春节之前将车厘子投入市场。

　　此次事务对智利樱桃财产带来了极大的经济压力，出格是正在中国市场对智利樱桃的需求量逐年攀升的布景下。2024/25年期间，智利樱桃出口量大幅增加，估计出口至中国的樱桃数量将达到创记载的17，000个集拆箱。市场本来对节前的樱桃出口寄予厚望。

　　此外，智利樱桃行业反面临更大的挑和。因为过量的出口量导致价钱下跌，而中国市场的消费需求未能无效接收所有产物，智利樱桃行业必需起头审视市场多元化的计谋。专家暗示，将来该行业将加大对印度、中东和北非等新兴市场的拓展力度，以减轻对单一市场的依赖。

　　按照船视宝为信德海事网供给的相关于“Maersk Saltoro”轮的AIS及轨迹消息显示，该轮的毛病发生正在2025年1月13日，其时航行到密克罗尼西亚附近海域的该轮其航速俄然从18节变成以1。3节摆布的速度漂航。

　　2月17日11时抵达，这艘名为“Maersk Saltoro”的集拆箱船颠末“跋涉”终究抵达广州南沙港。

　　马士基“Maersk Saltoro”号的毛病事务提示了全球航运和生果行业，特别是易腐货色的运输和及时交付正在全球商业中的主要性。当前，智利樱桃出口商取马士基公司及中国海关仍正在积极参议处理方案。虽然“Maersk Saltoro”号的货色仍然畅留正在口岸，但能否可以或许继续发卖这些樱桃，仍将取决于中国海关和相关查验部分的最终决定。对于智利樱桃行业来说，这一事务无疑是一场灾难，将来若何恢复诺言和不变供应链，仍然是一个庞大的挑和。从题格局为【】+文章题目，发送至邮箱。

　　值得一提的是，客岁3月26日凌晨，一艘名为DALI轮的集拆箱船曾因为从机毛病撞上巴尔的摩市最大的桥梁弗朗西斯·斯科特基桥，随后大桥坍塌，变乱形成6人灭亡，并严沉障碍了巴尔的摩港的航运交通。而本文的配角Maersk Saltoro轮取DALI轮同位姊妹船，由Synergy Marine 供给船舶办理办事。